Honda CR-V

Uusi CR-V näyttää nyt paremmalta kuin koskaan ja lukeutuu Hondan suosituimpiin malleihin. Sen henkilöautomaiseen mukavuuteen yhdistyy erinomainen turvallisuus ja suuri annos monipuolisuutta.

Esikuvan uudet muodot

CR-V:n kolmannen sukupolven merkittävin uutuus on se, että dieselvaihtoehdon saa nyt ensimmäisen kerran automaattivaihteisena. Hondan uusi dieselmoottori i-DTEC on myös kymmenen hevosvoimaa edeltäjäänsä tehokkaampi ja Euro 5 -luokiteltu. CR-V:n bensiinimallissa on tehokas 2,0 litran i-VTEC-moottori, joka sekin täyttää uudet Euro 5 -tason tiukat päästövaatimukset.

Ulkoisesti mallin päivitys näkyy etenkin etu- ja takapuskurin, maskin ja alumiinivanteiden uudessa muotoilussa. Sisäpuolella paneelit ovat saaneet uuden pinnan ja niiden sävyjä on muutettu, tämä tekee ohjaamosta entistäkin miellyttävämmän ja mukavamman.

Kun ensimmäinen CR-V esiteltiin, se asetti uuden standardin katumaastureille. Tällä mallin kolmannella sukupolvella Honda tekee kilpailijoiden aseman entistä haastavammaksi. CR-V oli esimerkiksi markkinoiden ensimmäinen katumaasturi, joka varustettiin törmäyksiä ennakolta estävällä CMBS-jarrujärjestelmällä sekä mukautuvalla ACC-vakionopeussäätimellä.

Luokkansa johtavaa uutta tekniikkaa ja turvallisuutta

Kolmannen sukupolven CR-V ei ole pelkästään uutta kiehtovaa muotokieltä vaan myös ensimmäinen katumaasturi joka on varustettu törmäyksiä ennakolta ehkäisevällä CMBS-jarrujärjestelmällä sekä mukautuvalla ACC-vakionopeussäätimellä.

Malliin on valittavana kaksi jännittävää moottorivaihtoehtoa: Hondan palkitun i-DTEC-dieselmoottorin uudessa versiossa on kymmenen hevosvoimaa enemmän kuin edellisessä sukupolvessa ja sen saa nyt myös automaattivaihteistolla. Uusinta i-VTEC-tekniikkaa hyödyntävä bensiinimoottori on erittäin taloudellinen ja suorituskykyinen.

Muotoilu

Honda on tietoisesti häivyttänyt CR-V:n ulkoasusta edellisistä sukupolvista tunnetun kulmikkuuden ja luonut sille yksilölliset ja urheilulliset piirteet, jotka ovat yleensä totuttu näkemään vain henkilöautoissa.

Keula on saanut lisää rohkeutta näyttävän konepellin, uuden etusäleikön sekä etu- että takapuskurien uuden muotoilun ansiosta. Sivulta katsottaessa silmä rekisteröi heti kapenevien sivuikkunalinjojen korostaman kiilamaisen muodon. CR-V:ssä urheilullinen ja sulava ulkonäkö yhdistyy onnistuneesti luokkansa suurimpiin ja monikäyttöisimpiin tiloihin.

Sisältä malli on ilmava ja väljä. Tämä yhdistettynä henkilöautomaiseen mukavuuteen ja varustetasoon on yksi syy mallin suuren menestyksen taustalla.

Kulku on erityisen helppoa matalien kynnysten ja todella avarasti aukeavien suurten ovien ansiosta. Etuistuimet ovat tukevat ja mukavat. Takaistuimia voi liikuttaa pituussuunnassa 15 cm matkustamo- tai vaihtoehtoisesti tavaratilan lisäämiseksi. Monikäyttöisyyttä lisää myös, tavaratilaan 30 cm:n korkeudelle sijoitettava tukeva hylly. Kun hylly ei ole käytössä, sen voi siirtää sille varattuun paikkaan tavaratilan lattialle.

Tekniikka

Hondan 2,0 litran, 150 hv:n bensiinimoottori tarjoaa CR-V:n omistajille kaikkein uusinta muuttuvalla venttiilinajoituksella varustettua VTEC -moottoritekniikkaa. Tämän kulutus on yhdistetyssä ajossa 8,2 litraa sadalla kilometrillä. Maantieajossa kulutus on vain 6,9 l/100 km, joka on luokkansa vähäisimpiä. Kiihtyvys on (0–100 km/h) 10,2 sekuntia ja automaattivaihteisella versiolla 12,2 sekuntia.

Hondan kehittämässä ja palkitussa 2,2 litran dieselmoottorissa on uuden version myötä 10 hevosvoimaa enemmän tehoa. Tämä 150 hv:n i-DTEC-moottori kuluttaa erittäin vähän, vain 6,5 l/100 km yhdistetyssä ajossa, tämä on CR-V.n kokoiselle autolle mairitteleva luku. Hondan kaikissa dieselmoottoreissa on Suomessa vakiona hiukkassuodatin.

Honda on onnistunut yhdistämään pienen polttoaineenkulutuksen parempaan suorituskykyyn. Tästä syystä kiihtyvyys on 9,6 sekuntia(0-100km/h) ja automaattivaihteisella 10,6 sekuntia.

Jäykempi kori ja alustan parannukset tekevät ajoelämyksestä entistäkin henkilöautomaisemman tinkimättä nelivedosta tai muista kaupunkimaasturin ominaisuuksista.

CR-V on myös aina tietenkin nelivetoinen. Hondan Real Time 4WD kytkee nelivedon vasta silloin, kun sitä tarvitaan. Näin hyödynnetään molempien järjestelmien edut. Etuvedon myötä auto on kaupungissa ketterä ja kääntöympyrä pienempi sekä kulutus etuvetoisen auton luokkaa. Aina kun hankalat olosuhteet vaativat nelivetoa se kytkeytyy päälle ja pois automaattisesti, melkein täysin huomaamatta.

Turvallisuus

CR-V:ssä on vakiovarusteena edessä kaksi turvatyynyä sekä sivuturvatyynyt. Myös täyspitkät takapenkin tasolle ulottuvat sivusuojaverhot kuuluvat vakiovarusteisiin kuten turvavyövaroittimet edessä ja takana sekä aktiiviset niskatuet.

CR-V:ssä on vakiona myös VSA-ajonhallintajärjestelmä ja perävaunun vakautta valvova TSA-järjestelmä (Trailer Stability Assist). TSA valvoo ajon aikana perävaunun käyttäytymistä ja tekee ajonhallintajärjestelmän avulla tarvittavat korjaukset ajoturvallisuuden varmistamiseksi perävaunua vedettäessä. Manuaalivaihteisen CR-V- bensiinimallin vetokyky on 1 600 kg dieselversion ollessa kilpailukykyiset 2 000 kg.

ACC ja CMBS ovat kaksi Hondan vuosien ajan kehittämää turvajärjestelmää, jotka kuuluvat Legend-luksusmallissa sen vakiovarusteisiin. Kolmannen sukupolven CR-V:stä lähtien järjestelmät ovat vakiona nyt myös CR-V Executive Advancessa.

Mukautuva vakionopeussäädin ACC on varustettu etusäleikköön sijoitetulla tutkalla, jonka avulla järjestelmä pitää etäisyyden sopivana edessä olevaan ajoneuvoon säätämällä nopeutta joko automaattisesti jarruttamalla tai kaasua hellittämällä.

Törmäyksiä vähentävä jarrujärjestelmä CMBS pystyy ennakoimaan ja reagoimaan saman järjestelmän avulla mahdollisiin törmäystilanteisiin. Jos CR-V:n ja edellä olevan ajoneuvon välinen etäisyys lyhenee liian nopeasti, CMBS pyrkii varoitusvalojen ja -äänien avulla saamaan kuljettajan reagoimaan tilanteeseen. Jos etäisyys lyhenee entisestään, järjestelmä antaa selvemmin havaittavan varoituksen kiristämällä turvavyötä ja jarruttamalla kevyesti. Jos onnettomuus vaikuttaa väistämättömältä, järjestelmä aktivoi voimakkaan jarrutuksen ja kiristää etuvyöt alentaakseen törmäysnopeutta ja minimoidakseen vahingot.

Turvallisuutta parantaviin varusteisiin kuuluu tässä mallissa myös aktiivinen ajovalojärjestelmä AFS. Auton kääntyessä myös toinen etuvaloista kääntyy ja valaisee suuremman osan ajoradasta, jolloin jalankulkijat ja esteet voidaan havaita aiemmin.

ˆ Takaisin ylös